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搜(sou)索
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BMS系统架(jia)构

•具备(bei)10mV以内的高精度的电压检测电路(lu)(自主知识产(chan)权)

•采用(yong)智能动态均衡管(guan)理技术,单(dan)次(ci)循环(huan)电池组一致性收敛作(zuo)用(yong)达到20%(0.2C 10AH)

•适用(yong)于电动(dong)汽车(che)应(ying)用(yong)的能量转(zhuan)移型均衡管理技术(自主知(zhi)识产权(quan))

•内置(zhi)充(chong)电管理技(ji)术(自(zi)主(zhu)知识产权)

•应用于(yu)后(hou)备(bei)电源(yuan)的(de)后(hou)备(bei)态管理技术(自主知(zhi)识产权)

重点关注的(de)市(shi)场

•LECU   BMS

(PI6S-B系(xi)列(lie)、PI13S-B系(xi)列(lie)、PI8S-T系(xi)列(lie)、PI16S-T系(xi)列(lie)、PI16S-R系(xi)列(lie)产品)

–12V 通信直(zhi)流后(hou)备电源 (3-4S)

–12V、24V 光伏和风能(neng)储能(neng)电池(3-8S)

–48V 锂离子通信基站后备(bei)电(dian)源 (13-16S)

–12V、24V UPS (3-8S)

–24V、36V 电动自行(xing)车(che)、电动滑板车(che) (7-12S)

–48V 电(dian)动摩(mo)托车、电(dian)动高尔(er)夫球车 (13-16S)

–36V、48V EV/HEV标准(zhun)电(dian)池包模块 (13-16S)

•CECU   BMS

–72V纯电动(dong)汽车(che)

–144、288、360V混(hun)合动力汽车

–400V 电(dian)动大(da)巴

系统架构BMS- CECU(Central Electronic Control Unit)

电(dian)动汽(qi)车应用的大(da)功率(lv)电(dian)源管理(li)系统解决方案(an)

•通过(guo)将多个(ge)LECU基础BMS模块管(guan)理的电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)组系统(tong)进(jin)行(xing)级联,并统(tong)一(yi)(yi)由一(yi)(yi)个(ge)CECU中央控(kong)制系统(tong)对电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)组进(jin)行(xing)管(guan)理,系统(tong)可以扩充至(zhi)24-108颗锂电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)串联,组成混合动力汽车应(ying)用的72V-400V动力电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系统(tong)。

•主要应用于(yu)各(ge)种电动汽车:

–48V及72V小(xiao)型(xing)纯电(dian)动汽车

–144V、288V、360V混合(he)动力系统

–400V电动大(da)巴

•右(you)图为2006年J9九游会AG 为韩国大宇通(tong)用(yong)一(yi)款纯电动汽(qi)车(che)开发(fa)的15KW动力电池组,采(cai)用(yong)锂离子电池

EV/HEV/PHEV 电(dian)池管理(li)系统(tong)技术结构

•锂离子电(dian)池组管理系统自检功能;

•剩余(yu)容量(liang)预测功能;

•过流、过压(ya)(ya)、过温单体电池电压(ya)(ya)不平衡(heng) 、温度保护功能(neng);

•通(tong)讯功(gong)能及(ji)故障预警功(gong)能;

•最大可充放电功率控(kong)制功能;

•具有电池组温(wen)度控制系统;

•具(ju)有绝缘电阻(zu)检测(ce)以及高压漏电预警(jing)功能;

•预充电控制(zhi)功能(neng);

BMS- CECU(Central Electronic Control Unit)

电动(dong)汽车应用的大功率(lv)电源管(guan)理系统解决方案

高精度和高速率的电压检测技术

•高精(jing)度:电压检测(ce)精(jing)度<10mV

•高速(su)率(lv):电压(ya)采(cai)集速(su)率(lv)<5mS/Cell

各项参数可以(yi)自由灵活设(she)定

•适于(yu)各(ge)种锂离子(zi)电(dian)池电(dian)芯(钴酸(suan)锂、锰酸(suan)锂、磷(lin)酸(suan)铁锂)

•满足各种灵活应用

•二十(shi)八项参数

动态智能均衡管理技(ji)术(shu)

•对多串电芯的一致性具有(you)高(gao)度收敛能力

•解决传统均衡(heng)方法造成的电芯(xin)被过(guo)充问题

•解决无(wu)法均衡充满的(de)问题

•避(bi)免(mian)延长充电时间

•提高实(shi)际可用容量

动态(tai)均衡工作原理

过压均衡技术

动(dong)态(tai)均衡(heng)效果实(shi)验(yan)(国产电芯)

实验(yan)条件:

•使(shi)用管理系统(tong)(保护(hu)板)为PI13S10B

•10S10AH锰酸(suan)锂(li)电(dian)(dian)池组(zu)(国产电(dian)(dian)芯(xin),已经过配(pei)组(zu))

•均(jun)衡电流:100mA

•开启过压均衡,未开启高四节筛选

电池组(zu)荷(he)电状(zhuang)态( SOC)管理和电量计(ji)量技术(shu)

•基于库(ku)仑计(ji)算法的电量计(ji)量方(fang)式;

•带有动(dong)态电压补偿(chang)方法(fa);

•带有温度补偿方(fang)法(fa);

•初(chu)始剩余(yu)电量无需Learning得到;

•使用容量(liang)及剩余容量(liang)计量(liang);

SOH(电池使用状态)检测(ce)技术(shu)

•电池组(zu)充放电循(xun)环次(ci)数计量

•电池组充放电保(bao)护次数计量(liang)

•电(dian)(dian)(dian)池组过(guo)充电(dian)(dian)(dian)保(bao)护电(dian)(dian)(dian)芯位置和过(guo)放(fang)电(dian)(dian)(dian)保(bao)护电(dian)(dian)(dian)芯位置检(jian)测

•历史最(zui)大充放电电流及(ji)平均工作电流

•充放电总(zong)时间计量

内置充电管理技术(shu)

•充电由内部(bu)控制,确(que)保每节(jie)电芯都不被过充电;

•脉冲充(chong)电模式(shi),有利于消除由于电池极化(hua)所(suo)造(zao)成的各种问(wen)题(ti)

•脉冲充(chong)电(dian)模式(shi)可(ke)有效延长电(dian)池(chi)寿(shou)命,缩短充(chong)电(dian)时间(jian)25%以上;

•兼容外部稳压电源(yuan),使充电更为灵活;

•方便扩充各种充电接口;

电池组后备(bei)态管理技术

•为解决电池组(zu)长时间在高荷(he)电状态下的寿(shou)命(ming)衰减(jian)问题,对电池组(zu)采用(yong)了先进的后备态管理模式,以最大程度(du)延长电池的使(shi)用(yong)寿(shou)命(ming):

–充(chong)电(dian)(dian)方(fang)式(shi)为脉(mai)冲充(chong)电(dian)(dian),以(yi)(yi)消除(chu)电(dian)(dian)池充(chong)电(dian)(dian)过程中(zhong)的各种(zhong)极化效应,这不(bu)仅可以(yi)(yi)缩短充(chong)电(dian)(dian)时间,而且(qie)可以(yi)(yi)延长(zhang)电(dian)(dian)池使(shi)用寿命;

–电(dian)池充(chong)电(dian)到95%荷(he)电(dian)量(liang)后停充(chong);

–电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)停充后,利用电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)组的(de)微(wei)耗(hao)电(dian)(dian),使电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)荷电(dian)(dian)量(liang)缓(huan)慢下降到85%,再(zai)恢复(fu)充电(dian)(dian)至95%,如此循(xun)环。此种方式可(ke)以有效延(yan)缓(huan)电(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)组高(gao)荷电(dian)(dian)状态下的(de)寿命急(ji)剧(ju)衰减问题;


动(dong)态均衡效(xiao)果实验(国产电芯)

支持多种通信协议

•RS232

•RS485 / 488

•SUMBUS

•I2C

•CAN

24小(xiao)时资讯热线

0591-22213303

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